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看到那些國際時裝秀，你常常會這樣想吧：「瘋子才會穿那些衣服！」每年幾百場的服裝秀在世界各大城市舉行，它對我們這些極其平凡的上班族而言，到底有什麼意義？那些唸不出牌子、但價錢貴得令人咋舌的衣服，到底價值在哪裡？
服裝秀的價值？倒不如先看看那些設計師現在又有哪些光怪陸離的點子吧！
當設計師不斷想要創新、顛覆，但過去十幾年玩材質、玩色彩、玩搭配，能玩的東西卻都被玩遍的時候，他們便想到從最基本的原則——打版、剪裁——開始顛覆。
為什麼要有瘋狂的服裝秀？
在巴黎、紐約等時尚大城，每年都舉行高級訂製服、禮服的服裝秀。很多人都在質疑，這樣的服裝秀存在的意義是什麼？一方面你根本買不起；另一方面，即使是多盛大的超級宴會你也不會穿，因為那些衣服實在是太誇張了。
其實，這些服裝秀所要給你的，只是一個視覺的印象。
當你真的要購買那些訂製服的時候，設計師會問你，你喜歡秀中的哪一個印象，哪一種感覺？你選了一個感覺之後，他們再幫你量身訂做，所做出來的衣服，就完全是實穿的，但你看到那套被做出來的衣服時，你還是可以完全聯想到當初的那個印象。
因為設計師知道，夠誇張的設計，才會讓媒體留下深刻印象；同時，設計師也知道消費者要什麼，會把誇張的東西去掉、作修正，變成實穿的衣服。 所以，大部分服裝秀的作品，進到服飾店銷售之前，都是經過設計師轉換的，台上那麼誇張，是為了宣傳效果，給人一個強烈的印象。
所以服裝秀，就像汽車大展的概念車一樣，它手工打造不能量產，它開起來也許很耗油，它的成本太昂貴，但它的價值，就在那個創新的概念，對未來設計的啟發。 所以服裝秀的存在，讓設計師可以天馬行空發揮創意，讓我們可以藉由欣賞的角度，找到流行的蛛絲馬跡。
因此，我一直認為欣賞能力是最重要的。
大多數的人，必須要培養欣賞的能力，之後才有可能發展創意、設計，那是一個先後順序。
怎麼樣買到便宜的東西，或怎樣幫助你健康，已經很多人在做，台灣已經夠了。而且，教你如何化妝，如何DIY作頭髮，如何搭配，問題到最後都是你有沒有審美觀，有沒有sense而已。
看一些國際設計師的作品，你會感到有一些全世界共通的元素，那些元素他們抓得到，我覺得那是最有價值的地方。
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中國時報【盧金足╱台中報導】
公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。
路線整合拉近城鄉
台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。
2年運量成長10％
台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，杜雷斯潤滑液可以吃嗎將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。
便捷複合式運輸網
交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無潤滑液 推薦 k限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。
他舉例，新闢費洛蒙香水 推薦658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
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